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自动变速箱油标识(DEXRON、 Mercon)解读

2012-10-23 11:29| 发布者: tianya| 查看: 445| 评论: 0|原作者: tianya|来自:

        车辆的自动变速箱比手动变速箱技术复杂,变速箱制造商对ATF油品的要求千差万别。ATF油对自动变速箱的正常工作至关重要。ATF油品型号有很多种,型号不同摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标选择有针对性的油品,使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能,延长寿命。
         目前,应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON II和III型。福特汽车公司使用的是F型自动变速器,油的型号不同,其摩擦因数也不同。
         如果规定使用Dexron II型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油,会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象;反之,规定用福特F型自动变速器油而错用了Dexron II型自动变速器油,则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑,加速摩擦片的早期磨损。

         我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产),ATF-F型油(福特生产),我国研制的8号(主要用于各种小轿车液力自动传动系统)及6号油(主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器等)等。中国车系的自动档车,可以选用8号油也可以用DEXRON-Ⅱ;日本、欧洲车系,推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ;美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ;福特轿车则通常应选用ATF-F型号。
         DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的:分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等,越往后质量等级越高。 DEXRON标准是应用最广泛的标准,性能要求包括:低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
         D6 (Dexron VI )是低粘度的ATF D4 版本,专为 CAFE 测试中达到更好的燃油效率设计的,D6 对于传统ATF定则采用不同的方法。 传统 ATF 起始于7.5 cSt 允许的粘度损失下降到 5.5 cSt,而D6 流体粘度从起始于不少于6.4 最低降至不低于5.5 cSt 。
         DEXRON 标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求,并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的,D6 也能用于D3所推荐的变速器(除部分手动变速器以外)。
         Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF,也是全球最具影响力的ATF标准。
         Dexron II – 美国通用第二代ATF,在粘度和抗氧化方面有所改进,可以替代早期 Dexron。
         Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF,主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
         Dexron III – 美国通用第三代ATF,适合于早期的电控变速箱,全球使用广泛的ATF。
         Dexron III (H) – 美国通用2003年,在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
         Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF,主要应用于6-7速的电控变速箱,也是将来ATF发展的方向。可以替代        Dexron III,但价格非常高。

        另:福特/FORD的美规(MERCON)标准
         Mercon – 福特于1987年制定的ATF,可替代早期的ATF,但不用于Type F.
         Mercon V – 福特于1997年制定的ATF,现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
         Mercon VI/SP- 福特最新的ATF,目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。


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